Réorganisation et développement de la page à venir...
- ZAD du Blayais :
“Mettre en valeur le patrimoine non bâti, notamment du massif forestier communal au moyen d’un sentier de découverte autour du monde la forêt comprenant arboretum et expositions, permettant de découvrir faune et flore du site.”
“Favoriser le développement des loisirs et du tourisme par la création d’un parc de la forêt, d’un parcours sportif pour piéton et cycliste, d’une halle d’exposition ainsi que d’une aire de piquenique.”
→ pour qui, pourquoi un tel programme autour du patrimoine naturel, qui va là-bas, c’est quoi cet urbanisme décorrélé de toute logique et polarité ?
→ une ZAD datant de 2015, en pleine fôret…
- zonage pluvial en complément du schéma directeur des eaux pluviales qui aurait pu être intéressant afin de ne pas seulement lister les zones concernées et les “points noirs”
- terrains de compensation pour les ERC au zonage ?
- l’importance des surfaces imperméabilisées dans les zones d’activités pour le stationnement ou le stockage extérieur (20% de pleine terre en moyenne) → quelle évolution au PLU ?
- une meilleure prise en compte de la trame noire (corridors écologiques caractérisés par une certaine obscurité et empruntés par les espèces nocturnes)
- concept de « la ville à hauteur d’enfants » (Unicef) : participation, conseil municipal jeune, rues aux écoles…
- le car express : le retrait des arrêts dans la ZA de Boulac et la suppression des encoches sur les arrêts
- un réel contrôle sur les publicités lumineuses de la ZA
- l’importance d’un équipement sportif en centre-ville pour servir les écoles et le tissu des sports collectifs, aujourd’hui trop tourné vers Martignas→ en lieu et place de l’atelier Quérandeau aurait pu être pertinent, pourquoi pas en reprenant la forme et le bardage bois même? Mais c’est ce malgré le PADD qui dit que les équipements sont aujourd’hui suffisants… Ça n’empêche que les élèves doivent prendre l’autocar pour aller à l’Uzzine… Avant, ce n’était pas le cas.
- Selon la MRAe : « Le zonage Np du PLU n’apparaît pas toutefois couvrir l’ensemble des lagunes recensées et devra être complété »
Je pense qu’il est aussi nécessaire de reporter toutes les zones humides (ZH) au zonage. Certaines n’y sont pas. Il faut savoir qu’à partir d’un débordement de nappe ou de la simple présence de plantes hygrophiles, une zone est considérée comme humide auprès du Code de l’Environnement (et donc sujet aux procédures IOTA)
→ La MRAe recommande de protéger l’ensemble des milieux sensibles, en particulier les zones humides et les lagunes recensées, par un zonage Np ou par le recours à l’article L. 151-23 du Code de l’urbanisme.
MRAe : « Le projet de PLU aurait pu également comporter une OAP thématique TVB similaire pour les zones d’activités situées le long de la RD 106 »
→ et pourquoi pas toutes les ZAe ?
« Les secteurs du PEB devraient figurer sur les plans de zonage du PLU. »
- Quid des dispositions en faveur du covoiturage mis à part la préconisation de faire des sites dédiés dans le PADD (p18) ?
- des zones pour la production d’énergies renouvelables ? ZAENR comme le prévoit la loi APER 2023
- bioclimatisme seulement dans le lexique du réglement du PLU…
- patrimoine bâti classé qui aurait pu être complété, globalement par tout ce qui reste d’avant 1965 (dispo sur image satellite sur l’outil Remonter le temps développé par l’IGN) : granges rue du Crabey, avenue de Bordeaux + échoppe rue du Crabey + vierge + bornes
- voies vertes qui n’étaient qu’un sujet de court-terme, sans perspective à l’année n+5, n+10
→ si le car express veut vraiment devenir express et casser les ruptures et discontinuités auxquelles il fait face, il est nécessaire d’envisager du site propre. En ce sens, porter l’intention de développement (avec voie verte) sur la RD106 entre Boulac et le rond-point Mitterand (à l’entrée de Beutre) est une bonne chose. Mais si cette logique n’est pas poursuivie sur l’ensemble des possibilités, même si ce n’est que prospectivé, l’impact ne sera que minime. Évidemment la prérogative est surtout du fait de la compétence départementale. Mais on l’a bien vu, la majorité du financement de la voie verte est venue de la communauté de communes Jalle Eau Bourde (CdC JEB) donc des choses sont possibles quand la volonté est telle.
Autre point qui m’est venu à l’esprit suite aux réunions de présentation et de lancement des travaux de voie verte est qu’il n’est jamais donné aux cyclistes la priorité sur les aménagements prévus et réalisés. On m’a répondu en réunion à ce moment que parce que le reste de la commune était comme ça, alors on poursuivait comme ça. Certes, je ne pratique pas toutes les communes à vélo mais je n’ai pas d’autre exemple qui mette autant le vélo au second plan. La voiture est prioritaire. Investir autant dans ces coûteux aménagements ou requalifications devrait nous pousser à tendre vers l’inverse, si ce n’était seulement pour les rentabiliser (ou pour ceux un peu plus consciencieux, pour répondre aux PCAET, SCoT, CRTE fixant, ou pouvant fixer, des objectifs de part modale). Dans les communes alentour et notamment à Saint-Médard-en-Jalles, les vélos sont prioritaires sur les croisements. Les voitures ont le cédez-le-passage et non pas l’inverse. Ce qu’on remarque aussi, c’est que par conséquent trop peu de collégiens à vélo s’arrêtent au stop le long de la départementale sur le retour des cours. Le traitement des discontinuités cyclables et de la priorisation des modes actifs sera donc un des pans à mettre en avant pour la mobilité sur la commune.
- zone d’activité OAP 1AUx Pas Bougès dite « Bragina » : dont la zone approximative (car OAP) déborde sur le Np du cours de la Jalle (craste du Pas Bougès)
- Pour la Jalle et ses crastes : des bouts de zone Np qui se coupent avec des zones non-considérées alors que ce sont des continuités écologiques qui ne font sens que sur l’ensemble de leur linéaire : typiquement la craste qui arrive au sud de la rue Joliot Curie et qui ne reprend qu’après Sécuritest alors que d’autres crastes sont prises en compte dans leur entièreté au zonage comme la craste de la Cure, pourtant trop cernée par l’urbanisation (des parties de parcelles cadastrales codées U sont concernées)
- Le bois autour des étangs du bois doré doit être classé en Np ou EBC → entrée de ville et de patrimoine landais remarquable + contexte autour du domaine et des étangs, publics un jour peut-être